比亚迪申请海洋网商标流程

比亚迪的一些系列车型经常被车迷津津乐道，尤其是王朝系列，包括秦、唐、宋、元、汉系列车型分别都为市场和市值增长立下汗马功劳，而且在众多的车企中拥有良好的口碑，甚至其已经供不应求。因为注册了一系列朝代的名称，这才有了后面转让商标的全过程。

据悉，关于比亚迪的商标“魏”已在去年9月转让给长城汽车，因为那时候长城汽车正在注册与创始人魏建军相关的商标，旗下目前已经拥有“WEY”品牌，由于谐音等关系，商标“魏”本来也是要进行注册的，奈何已经有车企先行注册，不过比亚迪也是同意了这商标“魏”的转让。

没想到这事情还有后续，原因是近段时间比亚迪更加倾向于注册“巡洋舰”“护卫舰”“登陆舰”“驱逐舰”“战列舰”等商标，国际分类涉及运输工具、建筑修理，目前商标状态均为申请中。自然长城汽车就将自己拥有的“登陆舰”转让给了比亚迪。

这你来我往之下，确实受到了大众的好评，是良性竞争的合作共赢。相关信息显示，比亚迪在去年8月13日发布了纯电新车“海豚”，共四款车型，综合补贴价9.38万元-12.18万元。此外，比亚迪去年发布了纯电专属平台e平台3.0。e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点。

结合比亚迪以往注册的系列商标，以及其透露的相关信息，海洋网将升级为两大产品序列：搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。未来，海洋网还将实现在车型级别、动力总成及价格区间的全面覆盖。

结合资料说明显示，2021年11月19日，比亚迪海洋网正式发布，产品升级为两大产品系列，首款轿车驱逐舰05首发亮相。比亚迪表示，e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

相关知识解析，商标转让是针对转让人与受让人之间，是转让人将自己的商标有偿或者无偿转让到受让人从而发挥一定价值的过程。因为商标在注册后应该尽快使用才能避免后续的撤销等纠纷问题，所以无论是注册得到核准的商标还是转让获得核准的商标，都应该尽快在后面的时间上进行使用。

你有没有见过在亮相之后又改名的车？在我的记忆里，只有一款这样的车型，这款车就是比亚迪旗下的海豹DM-i。早在2023年上海车展的时候，海豹DM-i就已经亮相了，当时这款车型的名字还是“驱逐舰07”，不过在过了一段时间之后，比亚迪汽车官方就突然宣布这款车改名为海豹DM-i。其实在海豹DM-i亮相之初，就引起了很多消费者的争议，当时网上有很多消费者都在质疑，这款车与比亚迪海豹EV几乎一模一样，为什么被命名为驱逐舰07？虽说比亚迪汽车官方对于海豹DM-i改名的原因做过解释，并且看起来也挺合理，但我一直怀疑消费者在网上对这款车的议论，才是它改名的决定性因素。

现在距离2023年上海车展也有一段时间了，本年度的成都车展也马上就要开幕，海豹DM-i作为比亚迪旗下的新车，自然也会在这一次上海车展亮相，并且有望在这一次车展中正式上市，今天我们就来看看这款车的实力怎么样，是不是一款值得消费者选择的车型？不过在具体了解这款车之前，我们还是先来说一下，现在海豹DM-i已经开启了预售，这款车入门版本的预售价格为18万元，顶配版本的预售价格为25万元，在汽车市场上那么多车型都开始打“价格战”的情况下，海豹DM-i的预售价无疑是比较高的，所以如果没有远超同级别竞争对手的实力，恐怕这款新车并不会得到出色的销量成绩。

从外观设计来看，海豹DM-i与此前在2023年上海车展亮相时的样子并没有区别，还是与比亚迪海豹如出一辙。不过这款车型终究是采用插混系统的车型，它的前脸还是与比亚迪海豹有一些区别的。我们可以看到这款车导流槽中间的位置，采用了多条横幅式元素贯穿，这一设计主要是为了降低引擎的温度，同时也给这款车带来了更强的辨识度。

不过说实在话，在我的眼里，比亚迪现在的设计已经不再像刚开始那样纯粹了，本来按照比亚迪“海洋网”的划分，动物系列车型与军舰系列车型的外观设计应该是有些不同的，但是我们可以看到海豹DM-i在采用仿生学设计的同时，也拥有一些比亚迪军舰系列车型那种硬朗的特点。我不知道比亚迪的设计师是故意把海豹DM-i设计成这个样子，还是“黔驴技穷”了，所以海豹DM-i才会是现在这个样子。

相比竞争对手，海豹DM-i采用了4980*1890*1495mm的车身数据和2900mm的轴距，这样的数据在中型车领域，也勉强算比较优秀。不过需要注意的是，其实这款车在外观设计方面有一些细节增强了该车型的车身数据，比如说它的后备箱可以设计了扰流造型，在提高该车型性能的同时，也拉长了该车的车长。所以这款车的座舱空间虽然不错，但并没有消费者想象中那么出色。

而在座舱内部，海豹DM-i主要使用了平直的设计风格，整体比较简约，但是也有不少“海洋美学”的设计元素存在，会给消费者比较熟悉的视觉感受。此外，10.25英寸的全液晶仪表和15.6英寸的自适应中控屏幕，和比亚迪旗下其它车型没什么区别，并没有什么让人眼前一亮的地方。不过这款新车将会配备HUD抬头显示系统，这一设计对消费者还是比较友好的，值得肯定。

动力系统方面，海豹DM-i同样采用了消费者熟悉的设计，它将会给消费者1.5L（81kW+135N·m）发动机+电动机（145kW+325N·m）的选择，以及1.5T（102kW+231N·m）发动机+电动机（160kW+325N·m）的选择。说实在话，这两种动力系统都是比亚迪汽车旗下比较经典的动力系统，能够满足消费者的用车需求，但是这样的动力系统对消费者的吸引力也不是特别大。

综合来说，我认为海豹DM-i这款车其实并没有什么独到之处，无论是外观、内饰、配置还是动力系统，这款车都是大家熟悉的样子，很难给消费者新鲜感。而且从预售价格来看，海豹DM-i的价格并不便宜，性价比不是很高，所以我很怀疑，这款车上市之后，销量成绩在比亚迪旗下会垫底。

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比亚迪刚刚发布百万级豪华品牌仰望不久，它的小弟“全新F品牌”就来了。

新品牌在比亚迪集团体系内定位介于腾势与仰望之间，将是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。主打多品类、独特性，整体价格定位将比肩BBA 等豪华汽车品牌。新车未来将主打40-60万元市场。

#主攻“个性化”赛道#

从今年开始，这个新品牌的消息就铺天盖地而来，起因是今年2月，与比亚迪汽车相关从业人员透露，比亚迪将于今年年内推出专业个性化全新品牌，内部代号为“F品牌”。

随后次月，比亚迪“F品牌”的首款车型“SF”的路试谍照曝光。值得注意的是，比亚迪在去年8月就注册申请了“方程豹”的商标。

5月29日，深圳方程豹汽车销售有限公司注册了微信公众号——方程豹汽车，同时注册的还有微博号。在账号的简介上是这样介绍的，“方程豹是全球新能源汽车专业个性化品牌凝聚比亚迪集团的“豹力”科技，为用户打造更极致、独特、专有的新物种产品，共同求解汽车个性化生活的未来”。

6月9日，比亚迪正式官宣“方程豹”。官方称，“方程豹”一词来自“方程”和“豹”的奇妙组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。

此前，深圳市比亚迪汽车研发有限公司便已变更为深圳方程豹汽车销售有限公司，公司注册资本由500万人民币增至5000万人民币，增幅900%。

同时王传福卸任法定代表人、董事长、总经理，新增何志奇为法定代表人、总经理，熊甜波为执行董事，经营范围新增新能源汽车电附件销售、汽车零部件及配件制造、电池销售等。

王传福表示：“当我们收到来自消费者越来越多的个性化需求时，我们便强烈地感受到消费者的‘个性价值’对于汽车开发的重要意义。”

“方程豹”的推出，意味着在电动化、智能化之后，“个性化”将成为比亚迪下一个全新赛道。

#当自主品牌学会套路#

这几年新能源车企的玩法基本都是迂回定价单，先扬后抑，就拿大家熟知的特斯拉来说，一开始就是从推出 Model S高价产品来树立高端品牌形象，然后再通过极致压缩成本推出更具性价比的 Model 3车型走量占领市场。

确实，从商业化角度考虑，30万左右的汽车产品，更有可能成为大众消费得起的汽车，因为价钱才是硬指标，价低就会多出市场份额和购买力。如今国产品牌似乎都认清了这个事实，纷纷效仿起这个套路。

比亚迪作为国内最早转型成功的新能源汽车企业，在多次突破月销量历史新高后，肯定也想尽早甩开早年间在燃油车时代平价、低端的标签，先是发布了百万级车型仰望U8，引爆市场热度，提升品牌力，而后赶紧跟进全新品牌，期望抢占更多的细分市场份额，为此后的发展带来更多空间。

不仅如此，比亚迪的王朝网和海洋网在新能源车市场中已经拥有了霸主一般的地位，而仰望和腾势品牌也在布局高端新能源汽车市场，所以中端的豪华阵营中对于比亚迪来说还是真空的，方程豹的推出则能有效预防这一阶层用户流失。

#竞争进入白热化阶段#

方程豹首款车型的外观及谍照已经公布，根据比亚迪官方预告，新车将于6月正式发布，并配备双电机、三把锁，由全新的越野平台打造。动力方面，该车将搭载比亚迪全新混动技术，综合输出功率将超过500千瓦，综合续航里程将达到1200公里。

新车或将搭载比亚迪最新的云辇-P，该系统是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。

可实现高度自主调节，能够应对各种崎岖路面，有效提升车辆通过性。

除了比亚迪，在“新四化”转型的当下，我国传统车企都在不断推出新品牌，意图通过新品牌打响新能源汽车市场的反击战。比如说长城的WEY牌、沙龙，上汽的智己、飞凡，长安的深蓝、阿维塔，东风的岚图、猛士，奇瑞不久前发布的iCar等等。

这些新品牌的推出给市场带来了足够的新鲜感，也让竞争进入白热化阶段，但对消费者而言，激烈的竞争有利于促进行业技术的快速发展，最终谁能吸引更多消费者的青睐，我们拭目以待。【iDailycar】

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